TT Talk: Как повысить безопасность в зоне погрузки и разгрузки

Зоны погрузки и разгрузки на складах и терминалах являются территорией повышенной опасности, где в непосредственной близости находятся люди, транспортные средства и грузы. Без чётко установленных мер безопасности операции в этих зонах могут привести к серьёзным травмам персонала, повреждению грузов и техники, а также к значительным сбоям в работе. В этом материале представлены практические шаги, которые могут предпринять операторы складов и терминалов для снижения рисков.

Предотвращение падения грузов в погрузочной зоне

Падение грузов с высоты, как внутри помещения, так и из полуприцепов, контейнеров или фургонов, остаётся одной из основных угроз на погрузочной площадке.

Риск при загрузке транспортного средства можно минимизировать, используя надлежащие крепления и распорки для фиксации груза, особенно в случае предметов с высоким центром тяжести, а также не размещая тяжёлые коробки поверх лёгких. Необходимо строго следовать инструкциям по обращению с грузом, следить за маркировкой и обеспечивать надёжную укладку и фиксацию. Операторы должны обучать персонал выявлять и сообщать о нарушениях требований к безопасной загрузке.

Чтобы снизить риски при разгрузке, следует наладить тесное взаимодействие с поставщиками, автоперевозчиками и сторонними логистическими провайдерами, чтобы обеспечить соблюдение единых стандартов фиксации груза на протяжении всего маршрута. В качестве дополнительной меры можно закреплять ремень через ручки дверей полуприцепа или контейнера, чтобы сначала приоткрыть двери и визуально оценить, не произошло ли смещение груза.

Предотвращение падения людей с погрузочных платформ

На объектах с приподнятыми платформами операторы обязаны обеспечить защиту от падения с высоты и инструктировать персонал. Для этого рекомендуется держать ворота дока закрытыми до полной постановки транспортного средства; использовать цепи или физические барьеры в открытых проёмах, когда они не задействованы; применять визуальные предупреждения и знаки об опасности; обеспечить наличие страховочных средств.

При работе с двухъярусными прицепами крайне важно перед началом разгрузки убедиться, что все предохранительные ворота на верхнем ярусе закрыты. При фиксации или перемещении груза у краёв шторных прицепов работники должны использовать стационарные или мобильные платформы для безопасного доступа к полу трейлера.

Управление устойчивостью прицепов: лучшие практики

Неравномерное распределение груза может привести к опрокидыванию расцепленного полуприцепа или контейнерной тележки через опорные лапы. Чтобы избежать этого опасного инцидента, необходимо ещё до начала загрузки оценить массу груза и его распределение. При наличии риска необходимо установить дополнительную опору (треногу или стойку) под переднюю часть прицепа.

Кроме того, необходимо обеспечить чёткую коммуникацию между водителями и сотрудниками терминала относительно характеристик груза. Проверка устойчивости расцепленных прицепов и контейнерных рам должна быть включена в стандартные операционные процедуры.

Предотвращение самопроизвольного отъезда транспортного средства

Одним из наиболее опасных происшествий на погрузочной площадке является несанкционированный отъезд транспортного средства в процессе загрузки или разгрузки, особенно при использовании вилочных погрузчиков. Это может привести к тяжёлым травмам.

Чтобы избежать подобных случаев, можно установить правило, которое предусматривает, что водители оставляют ключи у погрузочного дока или в запираемой коробке. При этом следует учитывать, что водители нередко имеют запасные ключи, чтобы обойти такие меры. Дополнительные способы блокировки включают использование запирающих устройств, которые предотвращают повторное подключение тягача к прицепу или контейнерной тележке, а также применение замков на шкворень. Эффективными мерами также являются установка сигнальной системы (красный/зелёный свет), которая указывает на разрешение движения, и использование механических противооткатных упоров или автоматических фиксирующих систем.

Операторы должны разработать письменный регламент по блокировке транспортных средств, обязательный для всех водителей и складского персонала. Чтобы водители покидали кабину во время операций, на площадке должно быть оборудовано безопасное и комфортное место ожидания. Также следует проверять, чтобы водители передавали все комплекты ключей перед началом загрузки.

Безопасное и эффективное использование ворот и уравнительных платформ

Неисправные доковые ворота и уравнительные платформы могут стать причиной несчастных случаев, простоев и дорогостоящих ремонтов. Поэтому важно регулярно осматривать ворота на предмет износа, повреждений или перекосов и проводить техническое обслуживание уравнителей в соответствии с рекомендациями производителя, включая проверку гидравлической системы на утечки.

Работников необходимо обучить немедленно сообщать о неисправностях и маркировать повреждённое оборудование до его ремонта. Также следует вести журнал обслуживания и ремонта. Важно учитывать, что механические уравнительные платформы считаются подъёмным оборудованием и должны регулярно проходить инспекцию в соответствии с местными нормами. Рабочие смены должны проходить предсменный осмотр всего технического оборудования, включая ворота и уравнители.

Заключение

Инциденты в зоне погрузки могут привести к тяжёлым травмам, повреждению груза и нарушению операционного процесса. Устранение ключевых угроз — падения грузов, падения людей, опрокидывание прицепов, самопроизвольные отъезды и отказ оборудования — позволяет значительно снизить риски. Формирование культуры безопасности, подкреплённой обучением, чёткими инструкциями и технически исправной инфраструктурой, повышает безопасность и надёжность операций в этих зонах повышенного риска.

Источник: ТТ Клуб