Управление рисками

Авиаперевозки Автоперевозки Брошенный груз Ж/Д перевозки КАСКО Коронавирус Крепление Логистика Морские перевозки Мошенничество Невостребованный груз Незабранный груз Опасные грузы Паромы Порты Практика Пропажа груза Расходы Рефгрузы Речные перевозки Склады Страхование Страхование грузов Страхование имущества Страхование ответственности Страховые случаи Таможня Танк-контейнеры Терминалы Транспорт Убытки Упаковка Флекситанки Цистерны Экспедирование

Показать еще

Свернуть

Упаковка, крепление и размещение груза: защитит ли вас конвенция?

Упаковка, крепление и размещение груза: защитит ли вас конвенция? Считается, что конвенция CMR (КДПГ) защищает перевозчика в случае, если утрата или повреждение груза вызваны некачественной упаковкой, неправильным креплением или размещением. Но так ли это на самом деле? 13 марта 2020

Особенности рисков при железнодорожных перевозках

Особенности рисков при железнодорожных перевозках Поговорим о специфических рисках железнодорожных перевозок и потенциальных проблемах урегулирования страховых случаев, с которыми могут столкнуться грузовладельцы и транспортные операторы. 10 февраля 2020

Автомобильные перевозчики выходят в море: в чём плюсы и минусы?

Автомобильные перевозчики выходят в море: в чём плюсы и минусы? Предлагаем вам рассмотреть важные аспекты паромных перевозок, на которые нужно обратить внимание транспортному оператору, впервые вступающему на новую для него территорию морских рисков, правил и обычаев. 06 декабря 2019

Перевозка скоропортящихся грузов: проблемы и решения

Перевозка скоропортящихся грузов: проблемы и решения Скоропортящиеся товары традиционно подвержены большему количеству рисков, чем обычные грузы. Рассмотрим типичные ошибки при транспортировке и составим чек-лист, который позволит перевозчику избежать проблем. 21 ноября 2019

Общая авария (General Average) и экспедиторы – краткое руководство

Общая авария (General Average) и экспедиторы – краткое руководство При общей аварии судовладелец предъявляет требование о возмещении своих расходов по спасению груза или судна ко всем всех участникам морской перевозки. Рассказываем о том, что должен предпринять экспедитор. 15 ноября 2019

Как транспортным операторам снизить риски? Рекомендации Панди Транс

Как транспортным операторам снизить риски? Рекомендации Панди Транс Опираясь на статистику страховых случаев при транспортировке, риск-менеджеры ТТ Клуба разработали рекомендации, которые позволят перевозчикам минимизировать свои риски и сократить расходы на страхование. 12 октября 2019

Панди Транс предупреждает: большинство грузов похищаются в пятницу!

Панди Транс предупреждает: большинство грузов похищаются в пятницу! Даже опытные логисты могут стать жертвами мошенников. Большинство хищений можно предотвратить, правильно наладив процесс выбора и взаимодействия с субподрядчиками перевозок. 07 сентября 2019

Как отделить коммерческие риски заказчика от транспортных рисков?

Как отделить коммерческие риски заказчика от транспортных рисков? Давайте обсудим, должна ли транспортная компания нести неограниченную материальную ответственность за груз и почему отрасли реально необходимы поправки в закон об ответственности экспедиторов и перевозчиков. 22 августа 2019

Экспедиторские коносаменты: телекс-релиз по электронной почте

Экспедиторские коносаменты: телекс-релиз по электронной почте Перевозчики всё чаще передают инструкции телекс-релизов агентам по электронной почте или через свои внутренние системы, что позволяет всем офисам видеть эту информацию в режиме реального времени. 11 июля 2019

Грузы в рефрижераторных контейнерах: самые частые причины убытков

Грузы в рефрижераторных контейнерах: самые частые причины убытков Все контейнеры подвержены физическим повреждениям, но именно рефконтейнеры представляют наибольшую проблему из-за использования спецоборудования и деликатности перевозимого груза. 15 июня 2019

Панди Транс предупреждает: осторожно, опасные грузы!

Панди Транс предупреждает: осторожно, опасные грузы! Основной причиной пожаров и взрывов на океанских судах эксперты считают перевозку незадекларированных взрывоопасных веществ, а по статистике на каждом судне может быть около 8 тысяч тонн опасных грузов. 28 мая 2019

Косвенные убытки и их последствия. Опыт и практика

Косвенные убытки и их последствия. Опыт и практика Ответственность транспортного оператора за косвенные убытки может достигать значительных сумм. Рассмотрим примеры и расскажем, как уберечь компанию от непредвиденных расходов. 17 марта 2019

Подписаться на рассылку

Если вы хотите получать публикуемые нами материалы, введите ваш адрес электронной почты